ਰਿਵੇਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਸਾਰੀ, ਬਾਇਲਰ ਨਿਰਮਾਣ, ਰੇਲਵੇ ਪੁਲਾਂ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਰਿਵੇਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ: ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ। ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਸਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ: ਭਾਰੀ ਬਣਤਰ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਰਿਵੇਟਿੰਗ ਛੇਕ, ਜੁੜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਤਾਕਤ ਦਾ 15% ਤੋਂ 20%, ਉੱਚ ਕਿਰਤ ਤੀਬਰਤਾ, ਉੱਚ ਸ਼ੋਰ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਉਤਪਾਦਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ। ਇਸ ਲਈ, ਰਿਵੇਟਿੰਗ ਵੈਲਡਿੰਗ ਵਾਂਗ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਅਤੇ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਬੋਲਟਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਰਿਵੇਟਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਪਰ ਰਿਵੇਟਿੰਗ ਉਹਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਮੋਟੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੋਟੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਰਿਵੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰਿਵੇਟਿੰਗ ਤਣਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਤਣਾਅ ਸ਼ਕਤੀ ਇਸਦੀ ਸ਼ੀਅਰ ਤਾਕਤ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰਿਵੇਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਬਣਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲੋਡ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਰੇਨ ਫਰੇਮ, ਰੇਲਵੇ ਪੁਲ, ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ, ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਆਦਿ, ਪਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਏਰੋਸਪੇਸ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਵੇਟਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਿਵੇਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕਈ ਵਾਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨਗੈਰ-ਧਾਤੂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਸੰਪਰਕ(ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਬੈਲਟ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ)
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਨਵੰਬਰ-13-2023